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Cursos online bonificado de Mantenimiento de sistemas auxiliares del motor de ciclo otto

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Curso online bonificado Mantenimiento de sistemas auxiliares del motor de ciclo otto

ticket Calendario: Flexible.

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    Publico Objetivo Público Objetivo
    Profesionales en general de empresas del sector de Transporte y mantenimiento de vehículos y específicamente con desempeño laboral o interés en Electromecánica de vehículos y que deseen capacitarse en esta materia en metodología de teleformación.
    Duracion Duración
    La duración del curso de Mantenimiento de sistemas auxiliares del motor de ciclo otto es de 90 horas, aunque es posible establecer cursos de menos o de más de horas lectivas según se necesite.

    Fecha de inicio:

    A elegir por la empresa, siempre notificando a FUNDAE con siete días de antelación si se trata de un curso bonificado.
    Objetivos Objetivos
    • Analizar la formación de la mezcla en un motor de gasolina
    • Describir la constitución y funcionamiento de los sistemas de encendido en los motores de ciclo Otto
    • Identificar y explicar la función de los elementos que constituyen el circuito del aire aspirado en un motor de ciclo Otto y del circuito del combustible
    • Analizar los distintos sistemas de inyección de motores Otto, su constitución y funcionamiento
    • Explicar las siguientes funciones, elementos o parámetros en los sistemas de anticontaminación
    • Identificar averías, reales o simuladas, en los sistemas auxiliares del motor
    • Realizar la reparaciones de averías diagnosticadas y ajustes en los sistemas auxiliares del motor
    • Realizar el mantenimiento básico de los sistemas auxiliares del motor con los equipos, herramientas y utillaje necesarios



    Bonificacion Bonificación
    Este curso es bonificable al 100% de su coste, siempre que el alumno alcance el 75% de cumplimiento del programa del mismo.
    La bonificación se aplica como descuento en el pago de los seguros sociales por parte de la empresa receptora de la formación.
    Modalidades Modalidades
    Existen dos modalidades disponibles:

    Curso online bonificado: En esta modalidad todo el curso se realiza a través de internet, con acceso las 24 hs. todos los días de la semana y plazo máximo de seis meses.

    Curso online y con sesiones presenciales (blended learning): En esta modalidad los trabajadores realizan el curso a través de internet en horarios libres pero deben asistir a sesiones presenciales semanales o quincenales, según se establezca en el plan de formación. Esta modalidad está disponible en Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla.
    Temario Temario

    NOTA:

    El presente temario puede ser personalizado según los objetivos del plan de formación de la empresa o profesional.


    UD1. Sistemas de encendido.

      1.1. Bujías de encendido tipos y características.
      1.2. El avance del encendido.
      1.3. El porcentaje Dwell y el ángulo de cierre.
      1.4. Valores de tensión e intensidad en los circuitos primario y secundario.
      1.5. Oscilogramas más relevantes.
      1.6. Sistemas de encendido: mecánico electrónico y electrónico integral distribución estática de la alta tensión.
      1.7. Principales comprobaciones del sistema y de sus componentes.

    UD2. Sistemas de admisión y escape.

      2.1. El circuito de admisión identificación del mismo y de sus componentes.
      2.2. El colector de admisión características los tubos resonantes.
      2.3. El filtrado del aire importancia y tipos de filtros.
      2.4. Tubuladura de escape: colector presilenciador y silenciador de escape elementos de unión.
      2.5. Principales comprobaciones del sistema y de sus componentes.

    UD3. Sistemas correctores de par motor.

      3.1. Colector de geometría variable ventajas que proporciona.
      3.2. Distribución variable principio de funcionamiento tipos y variaciones.
      3.3. La sobrealimentación: compresores y turbocompresores sobrealimentación escalonada.

    UD4. Sistemas de alimentación de combustible.

      4.1. El carburador principio de funcionamiento y diagnosis.
      4.2. La inyección electrónica de combustible. Evolución y principio de funcionamiento.
      4.3. Tipos de sistemas de inyección de combustible:.
      4.4. Sistemas dosificadores de GLP particularidades.
      4.5. Sensores empleados en los sistemas.
      4.6. Actuadores o unidades terminales y características.
      4.7. Unidad de control cartografía. Esquemas.
      4.8. Sistemas de autodiagnosis.
      4.9. Protocolo EOBD líneas de comunicación multiplexadas.

    UD5. Sistemas de depuración de gases.

      5.1. Sistemas depuradores de gases de escape en los motores de ciclo Otto:.
      5.2. El catalizador de tres vías gases que trata y reacciones que en él se producen.
      5.3. Sondas Lambda sondas de salto de banda ancha sus aplicaciones ubicación y funcionamiento.
      5.4. Sondas Lambda tipos funciones y comprobación de las mismas.
      5.5. Acumuladores de Óxidos de nitrógeno sondas NOx sondas de temperatura en los gases de escape el ciclo de regeneración del acumulador.
      5.6. Particularidades de los motores de inyección directa de gasolina y de los alimentados por GLP (gases licuados del petróleo).
      5.7. El analizador de gases interpretación de parámetros.
      5.8. Normativa referente a gases de escape la norma EURO V.

    UD6. Técnicas de localización de averías.

      6.1. Técnicas AMFEC análisis de modos de fallos sus efectos y criticidad.
      6.2. Árbol de averías y cuadros de diagnosis.
      6.3. Manuales sobre avería y reparaciones facilitados por fabricantes.
      6.4. Método sistemático de obtención de diagnosis y análisis de síntomas.

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